Meklējumi

Betona ceļa segums: kādas ir priekšrocības?

Betona ceļa segums: kādas ir priekšrocības?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pirmais betona ceļa segums tas datēts ar 1891. gadu Ohaio štatā, ASV, un tas ir uz ceļa, pa kuru vēl šodien var izbraukt, ejot garām statujai, kas to uzcēla, noteiktam Džordžam Bartholomevam. Tas, ko jūs redzat, joprojām ir sākotnējā virsma, jo betonam, konglomerātam, kurā saistošo elementu veido betons, ir daudz lielāka izturība nekā bitumena-asfaltam.

Tehnika betona ceļa segums, kas pēdējā laikā daudz runāja par ilgtspējīgu alternatīvu asfaltētiem ceļiem, ir izplatījusies Beļģijā, Holandē, Francijā, Vācijā, Austrijā un Lielbritānijā, kā arī ASV un Kanādā, bet ne Itālijā. Ir žēl (to var novērst), jo uz cementa bāzes nodiluma paklāju priekšrocības-trūkumi pārspēj asfaltu.

Ceļu problēma ir uzturēšanas izmaksas. Bergamo provinces teritorijā (piemērs, par kuru mums ir ziņas) tiek iztērēti 16 miljoni eiro, lai aizlāpītu caurumus un plaisas. Ne katru gadu tas pats skaitlis, bet tā ir lieluma secība. Ir iedomājams, ka ar ielām betonā uzturēšanas izmaksas varētu būt daudz zemākas.

Bet ir ceļš un ceļš. Tur betona segums tam nav pretnosacījumu uz automaģistrālēm, ātrgaitas maģistrālēm, apvedceļiem un kopumā uz ātrgaitas tīkliem, taču uz pilsētas ceļiem tas var kļūt par problēmu, ja gadās, ka jānojauc mantija, lai iejauktos pazemes pārvadājumos. Betonu ir grūtāk uzlauzt nekā asfaltu, un tas palielinātu kopējās izmaksas, nevis tās samazinātu.

Vēl viens kritisks punkts betona ceļa segums ir tas, ka to izgatavot ir sarežģītāk nekā asfaltu, lai gan valstīs, kur to lieto, viņi ir izstrādājuši pārbaudītas metodes. Betonam ir augsta izturība, bet tas ir atkarīgs no tā sastāva (ja naudas ietaupīšanai izmantojat nedaudz cementa, tā ir katastrofa). Labam betona ceļam var būt nepieciešami lielāki sākotnējie rūpnīcas ieguldījumi nekā bitumena ieguldījumos (tiek aprēķināti aptuveni + 26%), pat ja tas atmaksājas.

Bet ķersimies pie priekšrocībām, kuru ir daudz vairāk. A betona ceļa segums tā kalpošanas laiks ir ilgāks nekā asfalta, un var paiet 20-30 gadi, pirms būs nepieciešama strukturālā apkope. Valstīs, kur tos lieto visvairāk, piemēram, Kanādā, laika horizonts sasniedz 50 gadus. Ņemot vērā, ka izmaksu rentabilitāte ir aptuveni 10 gadi, ekonomiskās ērtības ir visas.

Tur betona ceļa segums tas samazina transportlīdzekļu degvielas patēriņu, jo tam ir zemāka riepu rites pretestība. To pierāda to testu rezultāti, kurus arī Kanādā veica Nacionālā pētniecības padome sadarbībā ar pētniecības institūtiem.

Vēl viena vides priekšrocība betona ceļa segums salīdzinājumā ar asfaltu ir samazināta ietekme betona sajaukšanas fāzē, bet ne tikai. Visos būvniecības, apkopes un pārstrādes posmos cementa materiālu piesārņojums ir daudz mazāks nekā bitumena materiālu piesārņojums.

Kopumā betona ceļa segums tam ir daudz priekšrocību (ekonomisko un vides) un maz trūkumu. Tas liek domāt par risinājumu, kas jāņem vērā dažu veidu ceļiem, ko sāk darīt arī Itālijā.



Video: Bornit materiāli ceļu segumu remontam. SIA Materiali (Maijs 2022).


Komentāri:

  1. Cormac

    Piekrītu, tā ir smieklīga atbilde

  2. Volkis

    Kāda nepārspējama tēma

  3. Fiallan

    Jautājums izdzēsts

  4. Kirn

    yearning

  5. Gili

    Es domāju, ka jums nav taisnība. Es to varu pierādīt. Rakstiet man PM, mēs ar to rīkosimies.

  6. Taull

    Piekrītu visam iepriekš teiktajam. Mēs varam sazināties par šo tēmu. Šeit vai PM.



Uzrakstiet ziņojumu